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新途锐的车身材料是高强度的钢和铝合金,其中52%是高强度的钢材,48%是铝合金材料。高强度的钢能增加汽车的安全性,提高车辆的碰撞强度;铝合金又具有质量轻、抗腐蚀性好、防潮防水的功能,两者灵活结合,既增加了新途锐的安全性,又降低了整车的质量,从而提高了燃油的经济性,所以大众的做法比较聪明。您好,这个大众途锐的后门就是铁的材质的,不是铝合金的,铁的强度更好

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机,性价比不错,建议购买。

途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm,轴距2893mm,相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm,尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华,LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

在配置方面,引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点,除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。

而在动力方面,推出4款采用3.0TSI机械增压发动机的车型(最大功率290马力,最大扭矩420牛米),以及一款采用3.0TDI柴油版车型(最大输出功率为240马力,峰值扭矩550牛米),全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。

扩展资料

大众途锐的内饰设计:

1、座椅

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强,在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

2、门把

按钮的阻尼力不错,而且配置了四个一键式电动窗开关,这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

3、方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感,整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念,使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足,拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后,打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

到了大众途锐这个价位的车型,其实都值得买,但购买时建议多方咨询同级别车型,没准儿能得到意外的收获。

上图是现款大众途锐,如果对车辆外观追求新鲜的车友,可以稍等,因为新途锐已经“在路上”了。

上图是2019款途锐,在车辆外观方面更显威武大气,这也是目前大众家族最新的家族特征了。

就大众车侧线条来说,大众设计师一如既往的懒惰,一直坚持的平直线条让大众途锐在大众家族中并没有具备很高的辨识度。

甚至在车身尺寸方面,如果喜欢“大”的车友,途昂也不失为一款更具性价比的选择。

2019款大众途锐的内饰也更具科技感和未来感,诚然购买即将退市的车型可能更具性价比,各款车型优惠力度更大,但对于消费该价位车型的车友来说,价格可能真得就是一个数字,他们或者更计较个性和与众不同。

从这个角度来看,2019款途锐值得等待。

更先进的底盘技术应用让2019款途锐更具诱惑力,新的技术能带来更进一步的驾乘舒适感受,甚至在恶劣路况的脱困能力也更进一步。

上图是现款大众途锐的一些参数,这也是购买此类车型应该注重的参数,这些消费者当然希望能获得更加极限的性能,以突显自己的选择与众不同,同时彰显自己的个性。

如果即时购车是刚性需求,建议车友同时咨询奥迪Q7等同级车型,同时要仔细对比预购车型的具体配置,在配置细节方面,大众奥迪做的都比较复杂,不同配置的的价格差异或者会让用户做出错误的选择。

近年来,豪华车型消费其实已经呈现低迷状态,所以类似车型可能会有大幅度优惠,务必要多对比,以选择到一款更适合自己的车型。

途锐这款车,可以说是大众旗下又一款低调豪车了。当年的第一代途锐一出来,整个市场的反响十分优秀。拥有极强的越野能力,以及十分野性的外观,让它吸引了不少的粉丝。当然,在整个换代过程中,途锐的定位,开始逐渐的偏向于城市SUV。很多喜欢或者熟悉它的朋友,多少会感到有些惋惜。特别是蓝色的车身配上一个书包的款式,让很多的消费者为之痴迷。

外观方面,大众途锐依旧是延续了整个家族的设计风格。圆润的大灯,以及车尾,都让它多了很多的都市潮流气息。前脸的多幅式镀铬格栅,十分经典,也十分的耐看。车身侧面的线条从途锐诞生开始基本就没什么变化,所以这里也不必多说。

内饰部分,说到途锐的内饰呢,其实很多人可能也想吐槽一番。作为以前的百万级别的豪车,途锐的内饰竟然和他的外观一样。有些过于低调,甚至在很多竞争对手面前,显得自己像是上个世纪的产物一样。不过,这种家族式的内饰设计,可以让熟悉大众的驾驶者,快速的去使用它的功能区操作。所以,有时候经典也有经典的好处。另外,虽然设计经典,但是配置却十分的潮流。当下很多实用时髦的配置,也是途锐的一大卖点。

在动力方面,途锐新车型仍然是搭载了3.0T V6机械增压发动机,其最大功率320马力,峰值扭矩440牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱,并标配4MOTION四驱系统。这样的动力组合,可以说是十分的强劲。3.0T的V6发动机,也在途锐上面,被调教的十分凶猛!完全可以满足途锐的所有使用场景。

全尺寸的天窗,采光面积很大。可以给车内带来十分不错的开阳感。并且,在这个级别的车型里面,后排空间也是一大卖点途。锐的后排腿部空间以及头部空间,当然也不会让消费者失望。并且后排的中央凸起不是很大,可以完美的乘坐三位乘客!座椅的舒适度也十分不错,就是中间的座椅稍稍的偏硬了点。

最后:不得不得说,当第一代途锐出来的时候,多少人为它疯狂。就是因为它强悍的越野能力,以及在城市中又能给到你的城市SUV的舒适性。简单的说,就是极高的性价比!但是这么些年下来,途锐的定位也从泥地沙漠,来到了城市的越野应用场景。所以,如果对于自己的经常应用场景很明确。比如就是一些城市的简单道路使用,或者一些中低级的越野场地。

全系搭载缸内直喷TSI发动机+8速手自一体变速箱。变速箱没有采用问题多多的双离合,总算是回到了正常的路子上来,算是为车主考虑了一把。当然这是进口大众。

第二非常尴尬的是,发动机方面,3.0机型排放是国5标准,2.0机型只有采用混合喷射的那款才是达到了国6级别。也就是领航版,可选的范围太少太少。是硬伤!

第三,就这样的价位50~60多万的价格,无论动力还是越野能力,分分钟秒杀它的对手不是没有,因此购买它的理由就成了一个谜。花费这么大代价,就为了一个车标么?

新途锐这车总体来说个人认为优点是车子做工 保值性方面比较好,缺点是维修保养成本相对比较高一些,品牌知名度一般。新途锐获得了第六届中国年度车“2019中国年度SUV”大奖,无论是外观,性能,操控,都受到了评委们的肯定。全新家族化设计,设计思路大幅转变,车身尺寸较上代有所加长。全系增加越野驾驶模式,多种模式选择进一步提升越野能力。标配四轮转向技术,全新的数字驾驶舱,内饰科技感爆棚,基于MLB Evo平台打造。

大众途锐一直都是大众品牌的旗舰SUV,与卡宴、添越同平台的它可谓是出身高贵。而本文的全新途锐属于换代车型,黑色的高大车身有着强大气场,它的前脸看起来非常年轻,大面积的横幅镀铬装饰条与层次感丰富,装备更有科技感的全新矩阵式大灯,下方则是两侧巨大的进气口,来为车辆提供更好的散热。实车的下盘视觉相当扎实,比那些上身魁梧、下盘瘦弱的车型要强很多,空气悬挂依然是全新途锐的标配。车尾布局相当简洁,中间车标下方是均匀排列的“TOUAREG”字母,全新样式的尾灯组具有独特的点亮效果。实车加装R-Line运动套件之后,让整车看起来更为年轻。新车的内饰风格简洁,却不失豪华感和科技感,以12英寸全液晶仪表和15英寸中控屏打造数字化座舱。动力方面,本文实车搭载一台3.0L V6涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,拥有托森差速器结构的全时四驱系统。而这款新车的动力表现还是相当不错的,官方5.9秒破百的成绩绝对够用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2007年大众曾推出途锐性能版车型——R 50,时隔13年,大众基于第三代途锐推出了全新途锐R。近日海外汽车媒体曝光了一组途锐R的实拍图。新车搭载3.0T插混动力系统,综合最大功率可达340kW,并配备4MOTION四驱系统,是大众旗下首款搭载插电混合动力的R系列性能车。外观方面,新车“R”标识置于车标正下方,高调的设计提升了车辆辨识度。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

那我简单来回答下吧,首先是途锐的空间,途锐车长4米8,轴距接近2米9, 作为中大型的越野车,途锐的空间是最不用担心的;接着是操控,途锐采用的是电子助力的方向盘,转向精准很稳还不重,操控起来比想象中的轻松;最后是舒适性,途锐的真皮座椅很柔软,不仅可以电动调节还可以通风加热, 途锐的舒适感配的上豪华舒适性SUV的称号。加上全独立悬架的底盘,并且全系标配空气悬架和V6发动机,性能和舒适性结合非常完美。谢谢!